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Apr 14, 2024

Pare o banho de sangue dos empregos EV!

Participe da próxima reunião on-line internacional de trabalhadores da indústria automobilística, domingo às 15h, horário do leste, para discutir como combater o massacre de empregos na indústria automobilística. Cadastre-se aqui para participar. Inscreva-se para

Participe da próxima reunião on-line internacional de trabalhadores da indústria automobilística, domingo às 15h, horário do leste, para discutir como combater o massacre de empregos na indústria automobilística. Cadastre-se aqui para participar.

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À medida que os contratos expiram para 170.000 trabalhadores do sector automóvel nos EUA e no Canadá, um aviso urgente deve ser feito: o que está a ser preparado não é um contrato, é uma sentença de morte para centenas de milhares de empregos no sector automóvel na América do Norte e milhões em todo o mundo. Para se opor a isto, os trabalhadores devem ter todos os factos para que possam desenvolver uma estratégia para defender empregos e padrões de vida.

A maioria dos trabalhadores já ouviu falar da transição para veículos eléctricos, mas muito poucos compreendem as suas implicações. A burocracia do UAW fala vagamente sobre uma “transição justa”, mas está escondendo a triste realidade dos membros: esta transição industrial que ocorre uma vez a cada século ameaça eliminar metade ou mais da metade de todos os empregos no setor automotivo nos EUA nos próximos cinco anos. a 10 anos, de acordo com relatórios do setor e pesquisas de especialistas.

As empresas já elaboraram listas de fábricas que serão fechadas e muitos trabalhadores já têm alvos nas costas, mesmo sem saberem.

Em uma entrevista na fábrica de montagem de Louisville, em Kentucky, em 28 de agosto, o presidente do UAW, Shawn Fain, admitiu que há muitas fábricas onde “não sabemos no futuro o que está planejado para elas”. Muitas fábricas “têm um futuro inseguro e instável”, disse ele, embora não tenha respondido a uma pergunta sobre os planos para garantir o trabalho futuro, além de afirmar “garantiremos isso na negociação”.

Os trabalhadores do setor automotivo, das Três Grandes aos fornecedores de peças, querem saber: quais fábricas estão programadas para fechar? Já foi tomada uma decisão para eliminar meu emprego?

Os trabalhadores devem compreender os factos para se prepararem para a luta pelo futuro da indústria automóvel global.

Até 2040, prevê-se que mais de metade do mercado para a produção global de automóveis seja de VE. As vendas mundiais de veículos elétricos quase quadruplicaram, passando de 3 milhões em 2020 para mais de 10 milhões apenas dois anos depois, em 2022. Até 2030, a Agência Internacional de Energia prevê que as vendas globais mais do que triplicarão, para mais de 35 milhões. Estima-se que as vendas anuais de VE nos EUA aumentem de 300.000 em 2020 para 1,7 milhões por ano até 2023.

Se as empresas conseguirem o que querem, esta mudança ocorrerá às custas dos trabalhadores que produzem carros e veículos com motor de combustão interna (ICE). Dado que os VE requerem muito menos tempo de trabalho do que os veículos ICE, a gestão empresarial planeia realizar esta transição cortando centenas de milhares de empregos nos EUA e no Canadá e milhões de empregos em todo o mundo.

O ex-CEO da Ford, Jim Hackett, disse em 2017 que “os veículos elétricos significarão que as fábricas de automóveis poderão ter uma área de montagem final com metade do tamanho, exigindo metade do investimento de capital e 30% menos horas de trabalho por carro”. O atual CEO Jim Farley disse no início deste ano: “Temos pessoas demais em alguns lugares, sem dúvida”.

De acordo com a Reuters, “o principal representante trabalhista da Volkswagen, Bernd Osterloh, disse que os motores dos carros elétricos têm apenas um sexto dos componentes quando comparados às variantes com motor de combustão”. Citando Osterloh, a Reuters escreveu: “Uma fábrica de baterias requer apenas um quinto da força de trabalho quando comparada com uma fábrica de motores”.

De acordo com um relatório de 2021 da Associação Europeia de Fornecedores Automóvel, 500.000 trabalhadores do setor automóvel perderão os seus empregos só na Europa até 2040, incluindo 121.000 na Alemanha, 74.000 em Itália, 72.000 em Espanha e 56.000 na Roménia. Um grupo de consultoria separado, o Ifo Institute for Economic Research, previu 215 mil perdas de empregos na Alemanha até 2030, representando 40% dos trabalhadores do setor automóvel do país. A empresa analítica Arthur D. Little Japan prevê que 84 mil trabalhadores serão despedidos até 2050, e um alto responsável sindical da empresa sul-coreana Hyundai prevê que 70% de todos os trabalhadores do sector automóvel perderão em breve os seus empregos.