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May 29, 2023

10 conceitos impressionantes do Mustang que todo fã de muscle cars deve conhecer

Desde a apresentação de designs radicais a motorizações potentes, estes conceitos foram fundamentais na formação do icónico pony car que conhecemos hoje. O Ford Mustang assumiu a forma de coupés, hatchbacks,

Desde a apresentação de designs radicais até motorizações potentes, estes conceitos foram fundamentais na formação do icónico pony car que conhecemos hoje.

O Ford Mustang assumiu a forma de cupês, hatchbacks, fastbacks e conversíveis. O pony car americano sempre surpreendeu os entusiastas de automóveis em qualquer formato e tamanho. Desde o seu primeiro ano de produção em 1964 e através da sua evolução até ao seu mais recente visual Ford Mustang GTD Supercar, a Ford passou por uma série de estudos de design para alcançar esse estatuto.

Por trás de cada iteração bem-sucedida do Ford Mustang está um carro-conceito Mustang que foi apresentado ao público para avaliar a reação do mercado a designs novos, muitas vezes radicais. Além de captar o pulso dos consumidores, os protótipos de veículos podem atuar como catalisadores para despertar o interesse dos compradores antes que um novo modelo seja lançado. Os carros Mustang em desenvolvimento também servem como bancos de teste para várias mudanças de estilo e novas tecnologias planejadas para a produção futura de Stangs.

Uma longa lista de carros-conceito ajudou a Ford a alcançar uma fórmula que ajudou o Mustang a alcançar apelo de massa, valor pelo dinheiro e um status icônico que o torna praticamente atemporal para todos os entusiastas de automóveis. Embora os carros-conceito Mustang pareçam incríveis, a maioria nunca chegou à linha de produção. Prestamos-lhes homenagem pela sua contribuição para o enriquecimento da história automóvel.

Reunimos informações da Ford e de sites confiáveis ​​como MotorTrend, TopGear e Hagerty para criar uma lista dos carros-conceito Mustang mais impressionantes já feitos.

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No meio da missão de encontrar o Santo Graal automóvel para a marca, a equipa de design da Ford liderada por Gene Bordinat trabalhou em vários estudos para um coupé desportivo baseado no compacto Falcon. Entre 1961 e meados de 1962, os desenhos iniciais eram de um fastback com bancos voltados para trás na segunda fila. Eles criaram nomes internamente, como Avanti e Avventura. Este último avançou para a fase física do processo, onde o hatchback foi substituído por um porta-malas, e os bancos da segunda fila assumiram a orientação convencional voltada para a frente.

Embora a equipa de design tenha trabalhado em 13 versões que reflectiam influências da Europa, o estudo de design do Allegro nunca recebeu luz verde dos responsáveis ​​da Ford. O carro nunca chegou à linha de produção, mas o conceito Allegro Mustang influenciou a aparência dos Mustangs de primeira geração – com um capô longo, cabine compacta e uma traseira curta.

Quando a General Motors iniciou a produção do seu novo modelo Corvette, o C2, em 1962, a Ford pressentiu que o elegante cupê poderia dominar o mercado de carros esportivos se não desse outra opção aos consumidores. Eles já estavam na prancheta antes mesmo do C2 ser revelado.

Os carros-conceito foram construídos a partir da colaboração que resultou no A/C Shelby Cobra. A montadora americana conseguiu o chassi da oitava unidade de produção do Cobra com número de chassi CSX2008. O chefe de design Bordinat liderou o desenvolvimento da nova carroceria que apresentava linhas semelhantes às do Corvette C2 que estava prestes a chegar ao mercado. Este carro recebeu o nome de Cougar II.

Fabricante

Ford

Anos de produção

1963

Configuração

V-8

Deslocamento

4,2 litros

Poder

260 cavalos de potência

Torque

269 ​​libras-pés

A Ford pretendia que o Cougar II tivesse um V-8 de 4,2 litros acoplado a uma transmissão de quatro velocidades sob o capô. Se alguma vez o motor fosse instalado, a velocidade máxima estimada do veículo teria sido de 170 MPH. Os números de desempenho do Cougar II teriam envergonhado o Shelby Cobra. Infelizmente, não foi esse o caso. O Cougar II apareceu no Ford Pavilion durante a Feira Mundial de 1964 em Nova York, onde a versão quase de produção do primeiro Mustang também foi exibida.

Antes do Cougar II Ford Mustang Concept, um estudo de design anterior tinha o mesmo código interno, o Mustang Cougar Proposal. Sim, a Ford quase chamou o Mustang de Cougar.