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Jun 02, 2023

ZF lança sistema de acionamento compacto e de alto torque para carros elétricos

A ZF está trabalhando arduamente para criar novos produtos que permitirão que os carros elétricos cheguem mais longe a cada carga, graças a uma melhor eficiência. Por Publicado Por trás das placas de identificação sofisticadas dos carros que compramos -

A ZF está trabalhando arduamente para criar novos produtos que permitirão que os carros elétricos cheguem mais longe a cada carga, graças a uma melhor eficiência.

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Por trás das placas de identificação sofisticadas dos carros que compramos – Mercedes, BMW, Audi e muito mais – está toda uma indústria que fornece as peças e componentes que fazem desses carros o que são. De assentos e rádios a telas sensíveis ao toque, pára-brisas e pneus, os fornecedores levam os componentes necessários para a fabricação de automóveis diretamente para as docas de carga das fábricas de veículos em todo o mundo. Os melhores deles são conhecidos coletivamente como fornecedores de nível um e, dentro desse grupo, a ZF da Alemanha é uma das melhores das melhores, juntamente com outras empresas proeminentes, como Bosch, Magna International e Siemens.

A ZF tem 165 mil funcionários em todo o mundo e opera 168 locais de produção em 32 países. No ano fiscal de 2022, a ZF reportou vendas de 43,8 mil milhões de euros. Na sua página inicial, descreve-se como uma empresa global de tecnologia que fornece sistemas para automóveis de passageiros, veículos comerciais e tecnologia industrial, permitindo a próxima geração de mobilidade.

A ZF permite que os veículos vejam, pensem e ajam. Nos quatro domínios tecnológicos de Controle de Movimento de Veículos, Segurança Integrada, Condução Automatizada e Mobilidade Elétrica, a ZF oferece soluções abrangentes de produtos e software para fabricantes de veículos estabelecidos. A empresa está usando um Porsche Taycan que chama de EVbeat como plataforma de teste para um conjunto de novos produtos para carros elétricos.

No que diz respeito ao avanço da causa da mobilidade elétrica, a ZR anunciou no dia 29 de junho uma nova unidade de propulsão integrada para carros elétricos que pesa menos e tem maior torque do que qualquer um dos seus concorrentes. “A mobilidade sustentável está no centro da nossa estratégia corporativa”, explicou Stephan von Schuckmann, membro do Conselho de Administração da ZF responsável pelos sistemas de transmissão eletrificados. “Com base num veículo de produção extremamente eficiente, estamos a mostrar o potencial que os futuros componentes de propulsão elétrica oferecem quando os combinamos num sistema global ainda mais eficiente.”

A empresa afirma que seu EVSys800 é uma unidade modular de acionamento de 800 volts que incorpora eletrônica de potência de carboneto de silício com motor elétrico e uma caixa de redução. Comparado com sua atual unidade de acionamento de 800 volts, o EVSys800 é 40 kg (88 lb) mais leve, o que pode resultar em um trem de força significativamente mais leve. Menos peso sob o capô significa mais capacidade para pessoas e coisas no interior.

A unidade tem uma potência contínua de 206 kW com pico de 275 kW. Diz-se que o torque máximo é de 70 Newton-metros por quilograma de peso. Com 74 kg, isso significa que o EVSys800 tem mais de 5.000 Newton-metros de torque disponíveis no eixo motor. O novo pacote é 50 mm mais estreito que a unidade atual, graças a uma caixa de redução mais compacta e à tecnologia “Braided Winding” patenteada pela ZF usada para fabricar o motor elétrico.

Uma unidade de acionamento de alta potência é capaz de gerar muito calor durante a operação com potência total. Para resolver isso, a ZF direciona o óleo de resfriamento para fluir diretamente ao redor das hastes de cobre dentro do motor, que é onde a maior parte do calor é gerada. O sistema de resfriamento altamente eficiente aumenta significativamente o desempenho sem aumentar o tamanho ou o peso da unidade de acionamento.

A nova unidade também elimina a necessidade de materiais de terras raras para que o motor elétrico possa ser fabricado de forma mais sustentável. A tecnologia “Braided Winding” desenvolvida e patenteada pela ZF é um desenvolvimento adicional do chamado enrolamento ondulado e permite uma redução de 10% no espaço necessário dentro da carcaça do motor. Também reduz a quantidade de cobre necessária em cerca de 10%. O inversor do acionamento elétrico foi totalmente redesenhado, assim como todos os demais componentes essenciais.

Uma nova caixa de redução coaxial transmite as forças de acionamento do motor elétrico através de dois conjuntos de engrenagens planetárias. Eles não apenas geram a relação de transmissão final desejada, mas também executam a função diferencial totalmente integrada. Em comparação com conceitos convencionais de offset, nos quais os eixos de entrada e saída não estão no mesmo eixo, a solução coaxial reduz os requisitos de peso e espaço de instalação sem comprometer a eficiência, o ruído e a vibração. Em combinação com a tecnologia Braided Winding, este acionamento pode ser significativamente mais curto, permitindo a instalação em praticamente qualquer espaço de instalação do veículo.