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Aug 16, 2023

Incidente de contaminação de combustível se espalha para 32 navios em Houston e Cingapura

Publicado em 8 de agosto de 2023 às 15h52 por The Maritime Executive Um incidente de contaminação de combustível relatado inicialmente há um mês, limitado a um único fornecedor de bunker em Houston, Texas, se espalhou para envolver

Publicado em 8 de agosto de 2023, 15h52, por The Maritime Executive

Um incidente de contaminação de combustível inicialmente relatado há um mês, limitado a um único fornecedor de bunker em Houston, Texas, espalhou-se para envolver mais navios e também atingiu Singapura, o maior mercado de bunker do mundo. VPS, um serviço de teste de combustível, está alertando os navios para continuarem monitorando o problema que pode causar falhas em equipamentos como bombas de combustível e injetores, à medida que o combustível se torna pegajoso e mais viscoso. Embora este incidente continue limitado a um pequeno número de navios, é também indicativo de um problema mais amplo na indústria.

Inicialmente, o VPS destacou no início de julho que 11 embarcações sofreram problemas operacionais, como perda de potência e propulsão no mar. Esses efeitos resultaram do vazamento de combustível nas unidades da UTI (Unidade de Controle de Injeção) e das bombas de combustível que não conseguiram desenvolver a pressão de combustível necessária. Segundo relatos, o VPS disse que está impactando apenas os motores auxiliares e não os motores principais.

O incidente foi relatado como originário de um único fornecedor de bunker em Houston e devido a níveis significativamente elevados de contaminantes nas entregas de combustível de bunker com muito baixo teor de enxofre (VLSFO). A VPS detectou compostos químicos insaturados que, segundo ela, podem polimerizar e oxidar sob certas condições. Caso os compostos comecem a polimerizar, eles alertaram que o combustível começa a apresentar um nível de viscosidade e a se tornar mais viscoso, dificultando a livre movimentação de componentes móveis, como os êmbolos da bomba de combustível e os eixos do injetor de combustível.

A lama de combustível pode acumular-se nos sistemas (VPS)

“Durante um período de tempo, é provável que ocorra formação excessiva de lodo”, disse VPS. “Esses efeitos causam danos ao sistema de injeção de combustível.”

A VPS acredita que o incidente aumentou para 32 embarcações que receberam um total de 61.494 toneladas métricas de combustível contaminado. O incidente que eles acreditam agora também envolve quatro fornecedores de bunker, com 12 dos navios que relataram danos e receberam combustível em Houston, enquanto outros dois navios que relataram problemas receberam combustível em Cingapura.

Um total de catorze navios já sofreram algum tipo de dano nos seus motores auxiliares e sistemas de fornecimento de combustível. Além disso, outros 18 navios que receberam combustível contaminado de treze fornecedores adicionais não testemunharam quaisquer reações adversas ou não forneceram qualquer feedback sobre os danos.

Três navios desabasteceram o combustível contaminado após receberem o aviso antes de queimar o combustível, enquanto outros três desabasteceram após sofrerem danos iniciais no motor devido à queima do combustível. Outras duas embarcações queimaram o combustível de seus motores principais sem problemas após trocá-lo de seus motores auxiliares, onde causou danos operacionais.

De acordo com os relatórios, este incidente permanece de âmbito mais restrito do que alguns dos outros relatórios recentes de contaminação de combustível. No ano passado, mais de 200 embarcações foram impactadas devido a uma situação de contaminação de combustível com dois fornecedores em Singapura.

Uma start-up sediada em Houston, Texas, FuelTrust, publicou recentemente um relatório destacando o que acredita ser a extensão mais ampla do problema geral e o seu impacto no transporte marítimo. Embora até agora apenas uma dúzia de navios tenham relatado problemas no incidente de Houston, a FuelTrust estimou que pelo menos 100 navios receberam o combustível contaminado. Eles argumentaram, com base em suas pesquisas, que durante o ano passado mais de 600 embarcações foram incapacitadas por problemas de combustível, apesar do combustível entregue estar “dentro das especificações”. Eles estimaram que isso contribuiu para perdas superiores a 5 mil milhões de dólares na cadeia de abastecimento global.