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May 11, 2024

2024 Suzuki V

Apresentando o 2024 Suzuki V-Strom 1050DE… Os modelos 2024 V-STROM 1050DE são projetados para que você possa conquistar o inesperado. Continuando a reputação de um confiável aventureiro esportivo, o

Apresentando o 2024 Suzuki V-Strom 1050DE…

Os modelos 2024 V-STROM 1050DE são projetados para que você possa conquistar o inesperado. Continuando a reputação de uma moto de turismo de aventura desportiva fiável, a V-STROM 1050DE proporciona uma ligação mais forte entre o condutor e a máquina.

O comprovado motor V-twin do V-STROM 1050DE é montado em um chassi com distância ao solo significativa para acomodar rodas estilo raios dianteiros de 21 polegadas e traseiras de 17 polegadas com pneus Dunlop Adventure. Comparado com o V-STROM 1050 básico, o DE tem inclinação e distância entre eixos mais longas para melhor manuseio em estradas de cascalho e trilhas de terra, um curso de suspensão mais longo para absorver melhor os solavancos em superfícies ásperas, bem como pedaleiras de aço largas e um grande diâmetro guiador cônico em alumínio.

Graças ao renomado Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), os pilotos do V-STROM 1050DE têm ainda mais conforto e controle em terrenos e condições variadas. O painel de instrumentos multifuncional TFT LCD colorido de 5 polegadas exibe claramente as configurações do SIRS que incluem um modo Gravel (G) no Sistema de Controle de Tração Suzuki* e a capacidade de desligar o ABS traseiro**. O V-STROM 1050DE enfatiza ainda mais o visual agressivo de seu estilo inspirado no Suzuki Dakar com seu pára-lama dianteiro exclusivo, protetor de motor em alumínio e barra de acessórios robusta.

Nenhuma outra motocicleta Adventure pode igualar a ênfase da 2024 V-STROM 1050DE na capacidade todo-o-terreno com o valor e o desempenho que são sinônimos do nome “V-Strom”.

*O Sistema de Controle de Tração não substitui o controle do acelerador do piloto. Não pode evitar a perda de tração devido à velocidade excessiva quando o piloto entra numa curva e/ou aplica os freios. O controle de tração não pode evitar que a roda dianteira perca aderência.**Dependendo das condições da superfície da estrada, como estradas molhadas, soltas ou irregulares, a distância de frenagem de um veículo equipado com ABS pode ser maior do que a de um veículo não equipado com ABS. O ABS não pode evitar a derrapagem das rodas causada pela frenagem nas curvas. Dirija com cuidado e não confie excessivamente no ABS.

Revestido com a combinação de pintura Glass Sparkle Black / Metallic Matte Black, o estilo ADV do V-STROM 1050DE mantém o visual original do bico de rally da Suzuki, prestando homenagem às antigas motos Suzuki Dakar Rally e ao DR-Big DualSport de grande cilindrada.

Versátil para qualquer viagem, o motor V-twin de 1.037 cc produz mais potência do que nunca, mantendo a sua forte força na gama de rotações mais baixas e boa economia de combustível, ao mesmo tempo que cumpre as normas mundiais de emissões.

Pronto para sair do asfalto, o Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) agora inclui um sistema de mudança rápida bidirecional, um novo modo Gravel (G) para o Sistema de Controle de Tração Suzuki* e a capacidade de desligar o ABS traseiro** .

Um novo painel de instrumentos multifuncional TFT LCD colorido de 5 polegadas apresenta um display que é claramente legível à noite ou sob sol forte. Uma porta USB na lateral do painel de instrumentos fornece energia para smartphones ou outros acessórios como GPS.

O legado do chassi estreito e ágil da V-Strom continua com um quadro de alumínio durável de duas longarinas acoplado a um novo braço oscilante mais longo e rígido que suporta a nova suspensão mais longa, resultando em maior distância ao solo.

O garfo invertido, mais longo e totalmente ajustável, segura pinças de freio de quatro pistões montadas radialmente que seguram rotores de freio duplos montados em uma roda dianteira estilo raio de 21 polegadas que carrega um agressivo pneu Dunlop TRAILMAX MIXTOUR Adventure.

*O Sistema de Controle de Tração não substitui o controle do acelerador do piloto. Não pode evitar a perda de tração devido à velocidade excessiva quando o piloto entra numa curva e/ou aplica os freios. Também não pode evitar que a roda dianteira perca aderência.

**Dependendo das condições da superfície da estrada, como estradas molhadas, soltas ou irregulares, a distância de frenagem para um veículo equipado com ABS pode ser maior do que para um veículo não equipado com ABS. O ABS não pode evitar a derrapagem das rodas causada pela frenagem nas curvas. Por favor, dirija com cuidado e não confie excessivamente no ABS.