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Aug 04, 2023

Veja a rapidez com que os injetores de combustível disparam a 10.000 RPM neste incrível vídeo de teste

É menos um jato cuidadoso e mais parecido com uma mangueira. _baldtires É raro vermos o funcionamento interno de um motor de alta rotação quando ele atinge a velocidade máxima. A maioria dos motores de combustão interna em

É menos um jato cuidadoso e mais parecido com uma mangueira.

_baldtires

É raro vermos o funcionamento interno de um motor de alta rotação quando ele atinge a velocidade máxima. A maioria dos motores de combustão interna em carros de produção regular não ousa ultrapassar 8.000 RPM, com muitos perdendo força por volta de 7.000. Você já se perguntou quanto combustível é necessário para manter um motor funcionando forte até 10.000 rpm verdadeiramente monstruosas? Isso é muito.

O canal AutoTechnic do YouTube posta todos os tipos de clipes automotivos informativos, mas este sobre testes de injetores de combustível é muito legal. O equipamento simples do vídeo foi construído pelos especialistas em injeção de combustível ASNU. Uma vez instalados oito injetores, permite testar várias RPMs independentemente de os injetores estarem realmente instalados em um motor. O resultado é que somos capazes de visualizar o spray de combustível sem qualquer combustão interna incômoda, algo que raramente é testemunhado com tanta clareza.

O teste começa com apenas 200 rpm, que está bem abaixo da velocidade de marcha lenta da maioria dos motores a gasolina. Em seguida, ele sobe para 2.500 rpm, que é onde a maioria começará a gerar um pouco de torque. Depois disso, sobe para 5.000, o que é bastante impressionante de assistir. Depois, dobra rapidamente para 10.000 rpm. Nesse ritmo, os injetores não saltam tanto quanto os pistões sobem e descem; eles estão positivamente pulverizando combustível a uma velocidade incrível. É melhor deixá-los bem abertos nesse ponto.

A última parte do clipe mostra um experimento para medir quanto combustível está realmente sendo pulverizado, o que mesmo em rpm modestas parece muito. Não obtemos uma medição a 10.000 RPM, mas sabemos como são os fluxos de combustível extremamente elevados. Basta provar o único cilindro de um dragster de combustível superior e você poderá começar a entender quanto hidrocarboneto líquido é necessário para produzir milhares de cavalos de potência.

Os fluxos envolvidos no teste mais convencional não são tão extremos, mas potentes motores a gasolina, como a maioria de vocês sabe, podem ser incrivelmente sedentos. Esqueça a economia de combustível de um carro na cidade. Quando você está com o acelerador totalmente aberto em um motor com grande cilindrada ou com indução forçada, você sem dúvida ficaria surpreso com a quantidade de gasolina que está sendo transformada em potência, calor e ruído.

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