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Dec 11, 2023

Dia nº 1 do Grande Prêmio dos Grandes Lagos - Tropas de Assalto

O proprietário/piloto Darren Nicholson e Giovanni Carpitella continuaram seu domínio na pista um na pole position da Classe 1, qualificando-se no Grande Prêmio dos Grandes Lagos, produzido pela Offshore Powerboat Association.

O proprietário/piloto Darren Nicholson e Giovanni Carpitella continuaram seu domínio na pista um na pole position da Classe 1, qualificando-se no Grande Prêmio dos Grandes Lagos produzido pela Offshore Powerboat Association e apresentado pela XINSURANCE em Michigan City, Indiana. em seu catamarã Victory de 47 pés, 222 Offshore Australia, pela terceira corrida consecutiva.

A 222 Offshore Australia conquistou a pole position na Classe 1, enquanto a equipe Allen Lawn Care and Landscaping (acima) dominou a corrida Super Stock em condições sombrias no Grande Prêmio dos Grandes Lagos. Fotos de Pete Boden com direitos autorais Shoot 2 Thrill Pix.

“É muito melhor ser a pole position do que o segundo porque eles precisam manter a pista”, disse Nicholson depois de conquistar a pista interna no Lago Michigan. “Era água difícil, bastante irregular e saltitante. Não é nada fácil. Havia um padrão de onda diferente em diferentes partes do percurso.”

O tempo não ajudou. Um total de 56 equipes chegaram ao local que não fica longe de Chicago, às margens do Lago Michigan. Depois que os barcos da Bracket 600 e 700 entraram no percurso às 10h, horário central, e competiram sob céu ensolarado, as condições começaram a piorar cerca de uma hora antes dos barcos da Classe 1 entrarem no percurso, seguido pela regata Super Stock.

Os barcos da Classe 1 se classificaram com base na pontuação obtida na classificação geral do campeonato. Depois da corrida 222 Offshore Australia, o Victory de 47 pés, Huski Ice Spritz, com o acelerador Steve Curtis e o piloto Brit Lilly, seguiu para o percurso de oito quilômetros.

A equipe 222 Offshore Australia de Darren Nicholson e Giovanni Carpitella conquistou a pole-position para a corrida Classe 1 de amanhã.

Lilly disse que a chuva não dificultou a visualização do percurso, mas ler as ondas foi um desafio.

“Eu podia ver o outro lado do percurso, mas pelo jeito que estava chovendo, não dava para saber se era uma onda de jet ski ou uma onda de 3,6 metros”, disse Lilly. “Gosto de ajudar Steve a ler as ondas, mas não consegui dizer nada.”

Curtis sentiu como se um dos dois motores Mercury Racing de 1.100 HP em seu barco não estivesse funcionando em plena capacidade. “Achamos que estamos com um pouco de potência em um motor”, disse ele. “Estamos perseguindo um gremlin em algum lugar. Estamos apenas tentando identificar onde está. Temos uma equipe super profissional que faz um ótimo trabalho e não é justo com eles ter um barco que deveria ser competitivo.”

A água e o céu cinza sobre cinza de hoje, além de um pouco de chuva fraca, tornaram a leitura do curso complicada.

O terceiro lugar na qualificação foi para o acelerador John Tomlinson e o piloto Carlos de Quesada no Victory de 50 pés, Pothole Heroes.

“Nunca foi difícil, mas quando saí para a qualificação eu conseguia correr 7 ou 8 mph mais rápido do que antes”, disse Tomlinson, que explicou que algumas correções no percurso poderiam ter feito o barco subir na classificação. . “Eu poderia ter feito melhor, estávamos um centésimo atrás de Huski e conheço duas áreas onde poderíamos ter conseguido alguns décimos de segundo.”

Atrás das três equipes estabelecidas, as novas equipes da Classe 1 continuaram tentando fazer melhorias. O proprietário/throttleman Tyler Miller e o piloto Myrick Coil no Skater de 40 pés, Monster Energy/M CON, continuaram a melhorar. O veterano acelerador Billy Moore juntou-se ao proprietário Mike Falco na entrada Outerlimits, DeFalco, enquanto o acelerador Grant Bruggemann e o piloto Randy Kent substituíram a equipe habitual de Alex Pratt e o piloto Miles Jennings no XINSURANCE/Good Boy Vodka.

Ambas as equipes DeFalco e XINSURANCE/Good Boy Vodka Classe 1 fizeram mudanças no pessoal da cabine antes da competição deste fim de semana.

Depois que os barcos da Classe 1 concluíram o percurso, 10 barcos da classe Super Stock foram para o Lago Michigan e Doug Wright, Savage, de 32 pés, com o acelerador Randy Sweers e o piloto Bryan Marquardt usaram a pole position para saltar para a liderança. Outro Doug Wright de 32 pés, da equipe Allen Lawn Care and Landscaping, com o proprietário / acelerador Billy Allen e o piloto John Strama, ficou em segundo lugar e você poderia ter jogado uma rede sobre o equilíbrio dos barcos como Allied Construction Management, Jackhammer e LPC estavam lutando por posição.