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Sep 19, 2023

Tudo o que você precisa saber sobre a manutenção de um VE

Alistair Charlton Fale com qualquer proprietário de carro elétrico e, logo após explicar sua rotina de carregamento, ele dirá como é muito mais fácil e barato manter seu carro do que um movido por energia interna

Alistair Charlton

Fale com qualquer proprietário de carro elétrico e, logo após explicar sua rotina de carregamento, ele dirá como é muito mais fácil e barato manter seu carro do que um movido por motor de combustão interna (ICE).

E por um bom motivo. Tusker, uma operadora de frota de veículos no Reino Unido, divulgou dados em novembro de 2022 que afirmavam que os custos de serviço, manutenção e reparos de carros elétricos são 40% mais baixos do que os de veículos a gasolina e diesel, com base em uma amostra de 22.000 carros alugados.

Tendências semelhantes existem em outros lugares, com a Cap HPI, uma empresa de dados de veículos, descobrindo que um Renault Zoe elétrico pode ser 35% mais barato para consertar e manter durante um período de três anos ou 60.000 milhas do que um Vauxhall Corsa movido a gasolina de tamanho semelhante. Nos EUA, a locadora Hertz disse que a manutenção dos seus Teslas custa de 50 a 60 por cento menos do que a sua frota de veículos ICE.

Os proprietários de veículos elétricos privados respaldam essas afirmações com anedotas repletas de promessas de um automobilismo acessível e descomplicado. Enquanto pesquisávamos para este artigo, ouvimos falar de um proprietário de Tesla que, depois de seis anos e 80.000 milhas, deu ao seu carro o primeiro serviço, que, segundo eles, consistiu em nada mais do que uma limpeza dos freios e um spray de WD-40 no dobradiças da porta.

O proprietário de um Jaguar I-Pace disse que depois de 70.000 milhas os freios se desgastaram apenas 25%. Outros relataram como apenas mudanças no filtro de pólen e novos limpadores de pára-brisa são necessários para anos de condução de veículos elétricos sem problemas.

Compare isso com as trocas de óleo, velas de ignição de reposição e novas correias de comando de um carro ICE – bem como pastilhas e rotores de freio que se desgastam mais rapidamente – e talvez não seja surpresa que os custos de manutenção possam ser muito mais baixos.

“Os VE são mais baratos de manter, cuidar e certamente de reparar”, afirma Matt Cleevely, da Cleevely Motors, uma oficina britânica independente que se expandiu para oferecer serviços de VE. “Eles têm metade das peças móveis e não exigem trocas regulares de óleo”, acrescentou.

Com o que foi dito acima em mente, vamos dar uma olhada mais de perto nos custos de serviço e manutenção do EV, como isso se compara aos equivalentes ICE e o que realmente precisa ser mudado cada vez que seu EV vai para uma verificação. Mas esteja avisado: nem tudo são boas notícias: às vezes, as contas de conserto de VEs mais antigos podem chegar ao valor do carro.

Alguns motoristas de EV simplesmente não se preocupam com a manutenção por muitos anos e dezenas de milhares de quilômetros seguidos. No entanto, isso vai contra as orientações do fabricante, o que pode anular a garantia. “Infelizmente, alguns proprietários acham que os VEs não precisam de manutenção só porque não têm motor”, alerta Cleevely.

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Dito isto, mesmo aqueles que constroem e vendem EVs admitem que não é necessária muita manutenção. A Volvo disse à WIRED como o filtro de pólen é o único componente de um EV que é substituído durante cada serviço.

A empresa agrupa três anos de manutenção, incluindo um novo conjunto de discos e pastilhas de freio, com sua assinatura Care by Volvo para EVs, mas se comprado imediatamente, um motorista do XC40 Recharge será solicitado a fazer a manutenção do carro a cada dois anos ou 18.000 milhas. No Reino Unido, os custos destes serviços alternam entre £ 142,72 ($ 180) e £ 231,56 ($ 292), com o maior incluindo uma inspeção do trem de força e um kit de reparo de pneus de reposição.

Por outro lado, o XC40 com motor ICE da Volvo exige uma manutenção a cada 18.000 milhas ou 12 meses, em vez de dois anos para o EV. Os custos são de £ 267,06 ($ 337) para um pequeno serviço realizado a cada dois anos, seguido por um serviço maior com preço de £ 463,14 ($ 584) no segundo ano e £ 671,04 ($ 846) no quarto ano. Acima de 90.000 milhas (ou 10 anos para o EV e cinco anos para o ICE com manutenção mais frequente), o custo total de manutenção é £ 917,70 ($ 1.157) para o carro elétrico e £ 1.935,34 ($ 2.441) para a versão ICE – uma diferença de quase $ 1.300 .

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Os carros elétricos usam óleo em suas transmissões e líquido refrigerante para resfriar a bateria. Estes fluidos são consumidos com mais moderação do que os de um carro ICE, mas os seus níveis precisam de ser verificados e potencialmente completados. Dito isto, alguns fabricantes de veículos elétricos preferem que o proprietário não faça isso sozinho.